Nesse final semana Xureque encarou, literalmente, a lage de pedra com o peito. Levou o maior tombo.
O sangue dele estava com a coloração rosa, o que para ele significa falta de
"GLOBOBINA"
Pedimos aos manos a doação de sangue com muita globobina para agilizar a recuperação do nosso amigo Xureque.
Isso nos faz repensar no uso correto e completo dos equipamentos de segurança, afinal, as mulheres agradecem a volta para casa sãs e salvos de acidentes. (Quem vai querer um homem todo ralado e quebrado sábado a noite?)
A baixo artigo retirado
http://mxparts.com.br/blog/2010/04/tudo-sobre-trilha-e-enduro/
É praticamente impossível terminar umaTRILHA sem levar pelo menos um tombo. Por mais inofensivos que pareçam podem provocar a desistência do piloto ou tornar a pilotagem prejudicada por arranhões e luxação em alguma parte do corpo. Um piloto completamente equipado adquire uma maior segurança e confiança para uma pilotagem mais tranqüila.
- A segurança deve começar de cima para baixo.
Capacete: é o componente mais importante, justamente porque protege um órgão vital, que é a cabeça, procure comprar capacetes de materiais nobres, com baixo peso, e de qualidade reconhecida. Os capacetes podem ser integrais com a queixeira fixa ou abertos com a queixeira removível e sem viseira. O endurista pode aterrissar de nariz no chão, ai! entra em cena o componente queixeira, sendo portanto o tipo de capacete mais indicado.
Óculos: para acompanhar o capacete deve ser escolhido um bom par de “óculos protetores”, que é um item importante de segurança para os olhos do piloto, existem vários modelos, procure comprar óculos de renome, com bom acabamentos, espumas com dupla camada e densidade diferentes, Lentes anti-embaçantes e pinos para Tear-offs (Laminas para serem inseridas por cima da lente, que quando sujas podem ser removidas)
Colete: descendo mais, o endurista ou trilheiro deve proteger o tórax e os ombros com o colete de plástico, este mostra-se útil nas capotagens e também nas eventuais colisões com galhos de árvores ou quando a moto da frente arremessa pedras, pela força da tração da roda traseira, principalmente as motos especiais (importada).
Camisa: para usar sob ou sobre o colete existem as camisas ventiladas, próprias para motocross e TRILHAS.
Cotoveleiras: Os cotovelos devem ter a proteção das cotoveleiras de plástico e com elástico largo para fixar no braço, e deve fica bem firme no cotovelo.
Luvas: As mãos devem ser protegidas com luvas próprias de nylon e elástico reforçadas com plástico ou couro por cima dos dedos. As luvas devem ser resistentes e confortáveis, não podem dificultar os movimentos dos dedos.
Cinta abdominal: Na altura da cintura, pode-se utilizar uma cinta abdominal que ajuda a manter a coluna reta e as vísceras bem firmes.
Calça: Na parte inferior do corpo, a proteção é garantida por uma boa calça, com reforço nos quadris, que pode ser externamente ou internamente. Normalmente a calça é composta por duas camadas de tecido, por fora é nylon ou tecido resistente e por dentro tecido tipo véu que é para deslizar e não grudar nas pernas, mesmo que o piloto passe em rios ou atoleiros.
Joelheira: É um item indispensável justamente porque os joelhos costumam ser alvos de sérias contusões de difícil recuperação. Existem joelheiras especiais com barras de mentais nas laterais dos joelhos, que a função é não deixar o joelho dobrar para os lados e limitam o movimento do joelho para frente, evitando assim o deslocamento da rotula, procure uma joelheira boa, não pense somente no preço, um simples acidente pode danificar o joelho para sempre bem equipado você estara protegido.
Botas: finalmente as botas são equipamento quase tão importante quanto o capacete, mas que está na extremidade oposta. Os tombos em ENDURO muitas vezes são imprevisíveis e não dá tempo para tirar o “pé da reta”, com isso, os pés, junto com os joelhos são os recordistas de contusões. A melhor recomendação é não economizar na hora de escolher as botas. Uma boa bota tem proteção nas canelas, tem ponteira de metal no bico da bota e principalmente evita que o pé sofra torções laterais. Um detalhe: verifique a sola da bota, porque existem modelos para o motocross, com solado liso e para o ENDURO o ideal é o solado com ranhuras (desenhado).
E o mais importante, jamais pilote sem qualquer um destes equipamentos, Equipamento não é gastar dinheiro, tire isso da sua cabeça, você investe na sua proteção, para não ter que realmente gastar com hospitais, cirurgias ou mesmo parar de praticar o esporte.
